「バイオトイレ」サンツール

（その1）からの続きです。。。

次に思ったのは「日本の技術力ってすごいんだなぁ」ということです。私は土木建設のド素人なので実際の細かい技術などまったく分りません。しかし、あのような海上にゼロの状態から滑走路を作るということだけでも、様々な高度な技術の蓄積が無ければ出来るわけないと思います。

例えば、見たことも無いような巨大な重機で直径3m以上もある杭を打ち込む作業を見ただけで、単純に「どうやって直角（垂直）を出しているのだろう？」と思ってしまいました。全長が数十メートルもある杭ですから、コンマ数度傾いただけで頂上部では大きな傾きになってしまうでしょうし、一度打ち込んでしまったらもう修正することは不可能だと思うので、全ての杭打ちがミスの許されない一発勝負の繰り返しだと思います。




これって文字にしてしまうと簡単に見えてしまうかもしれませんが、実際にそれを完遂するためには、途方もない技術力が必要だと思われます。

また杭打ち以外にも、色々な部品（と呼べるのか？）を組み立てるわけですが、これにしてもどうやって垂直度や平行度などの精度を出すのか、まったくもって想像すら出来ません。きっとものすごい技術なのでしょう。全てが海の上にある関西国際空港を完成させている国なので、その技術水準の高さはすでに証明されているとも言えるでしょうが、実際に工事をしている現場を見ていると、ひとつひとつの作業の技術レベルの高さに、技術立国ニッポンの片鱗を見た気がしました。

そういう視点で見ると、各地のダムや原子力発電所、大規模なトンネルや橋など、普段何気なく当たり前のように使っている公共施設が、実はこのような高度な技術とそれを形にする現場の職人さん達の努力の結晶であるということを改めて感じます。さらに言うと、税金の無駄遣いという理由だけで、このような高い技術の土木工事が削減されていくということが、この国の未来にとって本当に幸せなのかどうかという疑問も湧いてきます。

私は決して公共工事推進論者ではなく、むしろ逆の立場の考えを持っている人間ですが、そんな人間ですらある意味「感動」させてしまう迫力がこの現場にはあるのでしょう。しかし、環境の面から考えると、これまた別の思いがフツフツと湧いてきます。

（その3）に続く。。。

みなさんご存知かと思いますが、現在、羽田空港では新しい滑走路の建設工事を空港の沖合いで行っています。埋立地での建設ではないので、全てが桟橋＝浮島のような状態での建設になります。現場では直径3mほどの杭を海底に無数に打ち込んで、その上にデッキを建設しています。先日、その工事現場にトイレを納品してきました。納品に関する詳しい内容は納品実績のページをご覧いただきたいのですが、ここでは、納品には直接は関係ないものの、生まれて初めて大規模な公共工事の現場に立ち入った私が感じた思いを数回に分けて書きたいと思います。

まず思ったのは現場で作業している作業員の過酷さです。私は生まれてこの方、大規模な公共事業の建設現場に実際に足を踏み入れたことは無く、頭の中だけで「あんなこと」や「こんなこと」を勝手に想像していたのですが、実際の現場はその想像を軽く超えていました。特にこの現場は、作業場まで船で30分くらい揺られないと辿り着けない現場であり、それだけで船の揺れに弱い人はアウトです。

小さな漁船のような船に30分ほど揺られてやっと現場に着きます。

海上の沖合いですので当然のごとく風が強く、安全通路は確保されているものの私のような小心者にとっては非常に危険に感じます。作業デッキから海面まで30mくらい高さがあるので「落ちたら死ぬかも」という恐怖感は常にあります。もちろん、そんなことが絶対に無いように2重、3重の安全策が取られているので、実際には事故は起こらないのでしょう。でも、怖いものは怖いですから。

このような過酷な現場でも、それぞれの持ち場でテキパキと作業をしている職人さんたちは、たとえ慣れているとはいえ尊敬に値すると思います。しかも年間を通じてこのような過酷な現場で仕事をするわけですから、その苦労は私のような一般人には計り知れないものがあると思います。高速道路や高層ビルなども、この現場と同じように、このような方々の努力の上に成り立っていると思うと本当に頭が下がります。

（その2）に続く。。。